BTÜ’de yol yüzeyini tarayan yöntem geliştirildi

Bursa Teknik Üniversitesinde (BTÜ) taşıtın önündeki yol profilinin taranmasını sağlayan yenilikçi bir yöntem geliştirildi. Kasis, çukur gibi yol bozuklularını önceden tespit ederek, süspansiyon sistemini yola göre ayarlayan buluş, BTÜ ve Oyak Renault Otomobil Fabrikaları A.Ş. ortaklığında Türk Patent ve Marka Kurumu’ndan tescillendi.

BTÜ’de doktorasını tamamlayan Mert Büyükköprü’nün tez çalışmasından yola çıkılarak BTÜ
Mühendislik ve Doğa Bilimleri Fakültesi Makine Mühendisliği Öğretim Üyesi Doç. Dr. Erdem
Uzunsoy’un danışmanlığında geliştirilen “Yol Profili Kestirimi Yapılmasını Sağlayan Metot”
başlıklı buluş, Türk Patent ve Marka Kurumu’ndan patent belgesi almaya hak kazandı.

Dr. Büyükköprü’nün elektronik süspansiyon kontrol sistemi uzmanı olarak çalıştığı, Oyak
Renault ve BTÜ’nün ortaklaşa geliştirdiği buluş ile taşıtlarda kullanılan yarı-aktif süspansiyon
sistemlerinin öngörülü kontrolüne girdi sağlamak amacıyla taşıtın önündeki yolun profilinin
taranmasını sağlayan yenilikçi bir yöntem ortaya konuldu. Günümüz taşıt teknolojisinde,
seyir konforu ve güvenliğinin artırılmasının büyük bir önem taşıdığını kaydeden Doç. Dr. Uzunsoy, “Bu bağlamda, aracın süspansiyon sistemlerinin yol yüzeyine göre dinamik
olarak ayarlanabilmesi, hem seyir konforunu hem de yol tutuşunu iyileştirmek adına kritik bir
rol oynuyor. Buradan yola çıkarak doktora öğrencim Mert Büyükköprü’nün teziyle, taşıtların
ani yol bozukluklarına hazır olmasını sağlayan bir yöntem geliştirdik. Bu sayede sürücünün ve
yolcuların konforunu en üst seviyeye çıkarmış olduk” dedi.

Yol yüzeyinde küçük detaylar bile tespit ediliyor

Geliştirilen yöntemde aracın ön camına yerleştirilen bir kamera kullanarak yolun yükselti
profillerini tespit ettiğini kaydeden Dr. Mert Büyükköprü ise “Araç hareket halindeyken,
kamera sürekli olarak yol yüzeyini tarıyor ve elde edilen görüntüler gerçek zamanlı olarak
işleniyor. Bu görüntüler analiz edilerek çeşitli yöntemlerle ölçümlendiriliyor. Bu sayede, eldeedilen yol profilleri, daha hassas ve gürültüden arındırılmış oluyor. Yol yüzeyindeki küçük
detaylar bile bu yöntemle tespit edilebilir, bu da süspansiyon sisteminin daha ince ayarlarla
çalışmasına olanak tanır. Elde edilen yol profilleri, yarı-aktif veya aktif süspansiyon
sistemlerinin kontrol edilmesinde kullanılır” diye konuştu.

Süspansiyon bozukluklara göre ayarlanıyor

Geliştirilen bu öngörülü kontrol sistemi sayesinde, yol yüzeyindeki kasisler, çukurlar ve diğer
bozuklukların önceden tespit edilerek süspansiyon sisteminin buna göre ayarlandığını
vurgulayan Büyükköprü, “Böylece, araç henüz bu bozucu etkilere sahip yüzeylere ulaşmadan
önce süspansiyon sistemi gerekli ayarlamaları yapıyor ve seyir konforunu artırıyor. Bu
sayede, hem yol tutuşu hem de seyir konforu iyileştirilmiş oluyor. Örneğin, yol yüzeyindeki
bir kasis tespit edildiğinde, süspansiyon sistemi kasise ya da çukura yaklaşmadan önce
yumuşatılarak sürücünün ve yolcuların konforu artırıyor. Aynı zamanda aracın mekanik
aksamlarının uzun ömürlü olmasına da katkıda bulunulmuş oluyor” ifadelerini kullandı.

Gelişmiş konfor ve güvenlik seviyesi sunuyor

Bu çalışmanın aynı zamanda gelişmiş bir güvenlik seviyesi de sunduğunu dile getiren
Büyükköprü, “Aracın kontrol sistemi, önceden algılanan yol profillerini
kullanarak sürüş dinamiğini optimize ediyor ve ani yol bozukluklarına karşı daha hazırlıklı
oluyor. Bu sayede, sürücünün ve yolcuların güvenliği en üst düzeye çıkarılıyor. Sonuç olarak,
bu doktora çalışması, taşıt teknolojisinde önemli bir yenilik sunuyor ve yarı-aktif süspansiyon
sistemlerinin performansını ve verimliliğini önemli ölçüde artırıyor. Bu yenilikçi yaklaşım,
gelecekte daha akıllı ve konforlu taşıt sistemlerinin geliştirilmesine önemli katkılar
sağlayacaktır” dedi.